中国台湾航运巨头阳明海运7艘LNG双燃料集装箱船大单“花落”韩国韩华海洋（原大宇造船）。

7月17日，阳明海运宣布，董事会决议7艘15000TEU级LNG双燃料集装箱船新造船项目采购，将向韩国海洋下单订船，每艘船平均金额逾1.94亿至2.18亿美元（约合人民币13.93亿至15.65亿元），合计交易总金额为13.63亿至15.31亿美元（约合人民币97.85亿至109.91亿元），计划于2028-2029年间陆续交船。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘15000TEU/16500TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格为2.03亿美元，与去年同期的2.02亿美元基本持平。

阳明海运表示，本次新订造的7艘15000TEU船，加上预计2026年起陆续交付的5艘同型LNG双燃料船，将可提供未来东西向主力航线稳定的运力服务，而使用LNG替代能源相较同型船使用传统燃油可发挥将近20%的温室气体减排效果，符合阳明海运持续降低碳排强度目标，有助于应对国际环保法规趋严的挑战。

阳明海运积极强化运输服务质量，希望能通过本次新一代船舶构建计划，汰换老旧船舶使船队年轻化，满足国际环保法规需求，也可分散整体船队得能源风险，在全球供应链重组与市场不确定经营环境中，强化阳明海运整体竞争力及运营韧性，持续朝成为全球客户首选且具关键影响力的运输集团迈进。

据了解，阳明海运在去年年底宣布了新一代船舶构建计划，决定订造最多13艘8000-15000TEU级集装箱船。今年3月，阳明海运向日本正荣汽船购入3艘由今治造船建造的8000TEU级新一代甲醇双燃料预留集装箱船，作为其新一代船舶构建计划中的首批新船。

今年4月初，阳明海运启动了总计10艘的集装箱船新造船项目招标，计划订造3艘8000TEU传统燃料集装箱船，以及最多7艘LNG双燃料15000TEU集装箱船。

这是阳明海运时隔两年再次重返新造船市场。据了解，阳明海运上一次订造新船是在2023年5月，当时该公司与韩国HD现代重工签署了5艘15500TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同，每艘造价约为1.88亿美元。凭借这份订单，阳明海运成为中国台湾地区首家建造双燃料集装箱船的航运公司。

阳明海运成立于1972年12月28日，前身可追溯至1872年在上海成立的轮船招商局。阳明海运是台湾地区仅次于长荣海运的第二大航运公司，也是台湾地区“货柜三雄”中唯一具有台当局官营背景的公司，目前台湾当局持有该公司33%的股份。

Alphaliner的数据显示，阳明海运旗下船队现运营100艘船，其中包括60艘自有船舶和40艘租入船舶，总运力72万TEU，排名全球第10位，市占率2.2%。此外，阳明海运还有15艘在建新船共20.65万TEU，占现有船队比例约为28.5%。

为了巩固全球前十强的市场地位，阳明海运正在拟定中长期造船计划，有望订造首批20000TEU超大型集装箱船，目标到2032年将船队运力扩大至110万-130万TEU，相比现有船队规模提高60%，预计届时阳明海运全球市占率从目前的2.2%提升至2.8%-3%。