10月31日，江南造船3号船坞迎来本年度第六批次出坞，本次共有两艘整船出坞，一艘整船和一艘半船起浮。

本次出坞的两艘整船分别是为法国达飞建造的15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船“CMA CGM CARMEN”号（H2793）和为天津西南海运旗下公司Sinogas Maritime建造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“GAS VIOLET”号（H2712）。

应对此批次出坞、起浮的多艘船舶，建造团队快速响应公司批次增多、速度增快的生产节拍，9月初围绕本批次出坞要以整船出坞、半船起浮状态不变为目标，坞期缩短15%来提前策划，为按期出坞和后续建造阶段打下坚实基础。

搭载部分管作业长陈跃远介绍道：“系列船后续船舶我们也将持续开展总段形式的优化，固化船舶出坞状态。”

本次出坞的99000立方米VLEC2.0版本作为系列船第三艘，在前船的建造基础上进一步提升，在延续“531”，即“五清零”（船体装焊清零、机舱涂装清零、主甲板房间内装清零、气室清零、液罐环氧浇注清零）、“三网通”（管网通、电网和信息网通）和发电机待试的目标基础上，出坞前机舱区域发电机具备动车状态；甲板区域甲板机械系泊试验结束，固化了坞内完成深井泵吊装；液罐区域实现环氧清零。

当日，江南造船建造的175K MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG运输船系列船最后一艘起浮，建造团队直面挑战，精准化解施工难点，推动船舶建造质量、安全状态与作业效率实现全方位跃升：16天完成机舱成型，较前船周期缩短4天；32天高质量完成拉线照光节点，较系列船平均周期缩短15%；起浮前完成4 舱/3 舱的氨气试验。不仅保障了起浮节点顺利达成，更为整个系列船建造任务的圆满收官筑牢了关键根基。

同步起浮15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船系列船第四艘延续前船的建造节拍，完成轴系安装结束，稳步推进、追求提升。

该批次坞期提速，得益于各部门、各区域合理利用精细化派工和日清会平台，对当天工作详尽、及时核对，对次日工作仔细、充分安排，实现内部挖潜、提质增效，为三号船坞年度七批次出坞奠定坚实基础。