12月26日，沪东中华造船西部厂区Y1船坞生产再传喜讯，Peter Döhle项目首制14000TEU集装箱船（H1939A）顺利出坞，新加坡太平船务（PIL）项目首制13000TEU双燃料集装箱船（H1933A）半船起浮。这标志着公司凭借团结协作、精益求精的专业作风，圆满完成该船坞6批次出坞任务，全面达成年度出坞目标，产能提升成效显著，跑出生产"加速度"。

在公司领导和项目组统筹指挥下，沪东中华生产管理部牵头各生产和职能部门，从年初开始深入分析西部厂区Y1和本部厂区W2两地船坞边生产边基建的重难点，围绕船坞节点、基建节点和出坞完整性提升，开展详细策划。通过两地总组联动，统筹平衡搭载资源，依托精益工具和工艺的创新应用，让节拍化生产越来越快。

通过顶层精益策划和各部门齐心协力拼搏，本年度Y1船坞在年初5批次出坞计划的基础上又成功增产1批次，彰显了公司"智能智造"与"精益管理"深度融合的效果。

当前，"半船轴系照光新工艺"已从新工艺转变为常规工艺，并开始推进应用"半船主机吊装工艺"，为轴系干坞对中，主机一阶段坞内投油创造了先决条件，满足机舱出坞前完整性，达到下水即调试的状态要求。

"大型总段水上对接工艺"通过年度2次成功应用后，为后续高效搭载与精度控制奠定了坚实基础。通过"机舱取消整体打磨""货舱一体化建造""总组搭载跟踪补涂""减少脚手架使用量"等一系列新工艺策划的成功应用，沪东中华已建立全建造流程的科学管控机制，持续优化工艺，创新管理，坞内建造效率大幅提高。